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19 & 20 août 2006 : 28è Rallye Liège-Nancy-Liège
Le reportage photo de Gégé avec son aimable autorisation

ADLER M 250 cm3 1955

AJS M20 500cm3 1952

ARIEL 1000cm3 1938

BMW side 750cm3 type sable 2 roues motrices 1939

FN 250cm3 1950

FN M86 500cm3 1936

GILERA

GILLET HERSTAL 500cm3 1929

GILLET HERSTAL TDM 350cm3 1937

GNOME RHONE AX2 800cm3 1938

HARLEY-DAVIDSON 1000cm3 1920

HARLEY WLC 750cm3 1931

HARLEY WLA 750cm3 1937

HARLEY WLA 750cm3 1941

HARLEY WLA 750cm3 1944

HARLEY WLC 750cm3 1942

HARLEY WLC 750cm3 1943

HARLEY WLC 750cm3 1945

HENDERSON K 1300cm3 1922

INDIAN 600cm3 1923

INDIAN CHIEF 1200cm3 1936

INDIAN CHIEF 1200cm3 1945

INDIAN SCOUT 741 500cm3 1942

INDIAN SCOUT 741 500cm3 1942

INDIAN

MONET GOYON LS3 250cm3 1936

MOTO GUZZI

MOTO GUZZI

MOTOBECANE B4CS 350cm3 1932

MOTOBECANE

MOTOCONFORT

NIMBUS SPORT 750cm3 1939

NORTON 16H 500cm3 1939

RATIER 750cm3 1948

RUDGE ULSTER GP 500cm3 1936

SAROLEA 23P 500cm3 1927

SAROLEA 30R 500cm3 1929

SAROLEA 30R 500cm3 1930

SAROLEA 350cm3 lat 1945

TRIUMPH 3HW 350cm3 1939

TRIUMPH Trophy 500cm3 1951

ULTIMA LYON 500cm3 1928

VINCENT THRD 1000cm3 1937

VINCENT THRD 1000cm3 1937 détail du moteur

 
Article paru dans l'Est Républicain le 20.08.2006
Estelle SAKOWICZ


Les vétérans au tournant
Sur la ligne d'arrivée, place Carrière, les curieux s'amassent au son du vrombissement des motos du désormais légendaire Liège-Nancy-Liège.
 

"Vroum !" Jamais une onomatopée n'avait mieux caractérisé le vrombissement des motos d'avant 1945. Arrivée remarquée des 133 participants au rallye Liège-Nancy-Liège, place Carrière, hier à 18h pétantes. Contrairement à l'année dernière, trois Français ont participé à cette épopée majoritairement belge et hollandaise. Le rallye connaît une fréquentation exponentielle. Cette année, on dénombre trente-cinq marques différentes.

L'aventure a commencé il y a 28 ans, quand onze "fous" décidèrent de chevaucher leurs bécanes en direction de Nancy, ville jumelle de Liège. Peu de gens parient alors sur ces aventuriers, aujourd'hui vétérans. Michel Bovy et Jacques Filansif sont toujours de la partie. Une revanche pour Michel, frère jumeau du président du club, que la monture avait fait chuter l'année passée dès les premiers kilomètres. "Tout s'est bien passé avec ma moto belge de 1927, de marque Alfred Bovy... Non, ce n'est pas la même famille !" Pour lui, qui connaît la route par coeur, "le plaisir est d'abord de dénicher cette merveille, l'entretenir, parfois la restaurer, et bien sûr la faire vibrer".


36 km/h en moyenne
Ce n'est pas la course ! Mais davantage un parcours de régularité permettant aux cavaliers d'être attentifs à leur allure durant les 367 kilomètres séparant les deux villes. Un périple qui reste "éreintant" pour Hubert Dupont âgé de 70 ans rappelant que sur sa Triumph Trophy de 1951 "il n'y a pas de suspension à l'arrière".

Depuis la 11è édition, les pilotes de plus de 60 ans sont autorisés à utiliser une machine plus récente, mais d'avant 1960 tout de même. Sinon, ce n'est plus du jeu !

Ce matin, comme ils sont arrivés, les vétérans repartiront en file indienne, toutes les vingt secondes, dans la direction opposée.
Rendez-vous dans un an.

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Mise à jour
28-10-2008
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